Obsah stránky — Kde jsou čísla
Encyklopedie — Identifikace
Výrobní čísla a datování Péráku
Kde má Pérák výrobní číslo, co z něj lze vyčíst a proč rok na štítku nemusí být rok, kdy stroj vznikl. Včetně tabulky, kterou nikde jinde nenajdete — protože jsme ji dopočítali sami.
Co si odnést
- Číslo motoru se u Péráku shodovalo s výrobním číslem motocyklu — rám, motor i štítek nesly stejné.
- Pro stroje z let 1952–1954 je rok přímo v čísle (dvojčíslí na konci). U starších se odhaduje z rozsahu.
- Odhad ročníku má toleranci několika tisíc kusů. Není to přesný převodník a nikdo takový nemá.
- Výrobce na štítku neurčuje fázi výroby ani logo na nádrži. Tohle je nejčastější omyl.
Zadejte číslo ze štítku nebo z ražby v rámu — 11-12862,
18-8392 nebo 11-00096-52.
Odhadovaný rok výroby—
Kde jsou čísla
Tři místa. Dvě z nich se dnes běžně nenajdou v pořádku — a to samo o sobě něco říká.
Krk řízení
Nýtovaný výrobní štítek: výrobce, typ, výrobní číslo, rok výroby.
Zadní část rámu
Ražené výrobní číslo rámu, na jäcklu u kastlíku, levá strana.
Přední úchyt motoru
Číslo motoru. Doloženo zatím jedním pramenem, ověřujeme.
U Péráků se číslo motoru shodovalo s výrobním číslem motocyklu — rám, motor i štítek nesly stejné číslo. Pokud dnes nesedí, motor byl vyměněn; samo o sobě to není podvod, bylo to běžné, ale musí to sedět s doklady.
Ražba v rámu je průkaznější než štítek — ten se dnes vyrábí jako replika a sám o sobě nedokazuje nic. Řada dochovaných strojů ho navíc nemá vůbec: po renovaci, po výměně předního rámu, nebo prostě proto, že odpadl.
Doplnit konkrétní případy z praxe: zalakovaná ražba, která neprošla technickou, a stroj, u kterého čísla nesedla s velkým technickým průkazem.
Datování podle výrobního čísla
Tabulka není převzatá. Vznikla dopočtem ze zhruba 240 fotografií původních štítků.
Zdeněk Cuma sbírá od roku 2011 fotografie originálních výrobních štítků od majitelů a publikuje je jako prostý seznam číslo – rok – typ štítku — podle svých slov proto, že tabulku „rok podle výrobního čísla“ nikde nenašel. Seznam je surová data; tabulky níže jsou z nich odvozené.
| Rok | Rozsah výrobních čísel | Nejnižší doložený | Nejvyšší doložený |
|---|---|---|---|
| 1946 | 11-1 → 11-1 500 | 11-34 | 11-1473 |
| 1947 | 11-1 500 → 11-15 800 | 11-1715 | 11-15799 |
| 1948 | 11-15 800 → 11-34 900 | 11-15823 | 11-34840 |
| 1949 | 11-34 900 → 11-53 800 | 11-34961 | 11-53753 |
| 1950 | 11-53 900 → 11-73 000 | 11-53909 | 11-72997 |
| 1951 | 11-73 900 → 11-84 100 a výš | 11-73888 | 11-84109 |
| 1952–54 | Řada se každý rok vrací k jedničce — viz sekce 03 | — | — |
Procházkova monografie uvádí, že v roce 1946 vzniklo 1 360 strojů Jawa 250 Pérák; náš nejvyšší doložený štítek z roku 1946 je 11-1473 — rozdíl v řádu desítek kusů. Dvě zcela nezávislá data se potkávají.
Kde to naopak nesedí
Za rok 1947 kniha uvádí 17 162 kusů. Součet s rokem 1946 dává 18 522, takže konec roku 1947 by měl ležet kolem čísla 18 500. Naše nejvyšší doložené číslo roku 1947 je ale 15 799 — a od 15 823 už začínají štítky s rokem 1948.
Rok na štítku nemusí být rokem, kdy vznikl rám — spíš rokem expedice nebo kompletace. Hranice mezi ročníky jsou rozmazané v pásmu několika tisíc kusů, ne ostré.
Kdo podle téhle tabulky datuje stroj na rok přesně, udělá chybu. Berte ji jako vodítko s tolerancí. Přesnost, kterou nemáme, tady předstírat nebudeme.
| Rok | Typ | Rozsah | Nejnižší | Nejvyšší |
|---|---|---|---|---|
| 1948 | 12 | 12-1 → 12-900 | 12-379 | 12-819 |
| 1949 | 12 | 12-900 → 12-4 500 | 12-1423 | 12-4437 |
| 1950 | 12 | 12-4 500 → 12-10 000 (konec řady) | 12-3687 | 12-9576 |
| 1950 | 18 | 18-01 → 18-8 000 | — | — |
| 1951 | 18 | 18-8 400 → 18-14 200 | 18-8392 | 18-14151 |
| 1952–55 | 18 | Řada od jedničky, rok v čísle | — | — |
Kniha uvádí, že sekundární řetěz měl 110 článků do čísla 12-10000, od 18-01 už 112 — a fotografie štítků nezávisle ukazují, že řada typu 12 skončila kolem 12-9576, typ 18 začal novou řadou od 01. Dva nezávislé prameny se potkávají na stejném čísle.
Zlom roku 1952
Od Nového roku 1952 se odhadovat nemusí. Rok je přímo v čísle.
Od 1. ledna 1952 se každý rok čísluje samostatně od jedničky a za výrobním číslem přibývá dvojčíslí roku. Číslo tedy vypadá takto:
11‑00001‑52
Typ · pořadové číslo v daném roce · rok výroby
Pro stroje z let 1952–1954 (u 350 do roku 1955) je datace jednoznačná — žádnou tabulku nepotřebujete. Pro roky 1946–1951 je řada průběžná a tabulky výše jsou jediné vodítko.
Výrobní fáze — a proč se prameny neshodnou
Dělení na tři fáze je sběratelský úzus, ne tovární terminologie. Monografie ho nepoužívá vůbec.
Veteránská scéna dělí Péráky na tři fáze podle loga na nádrži. Na názvech panuje shoda, na letopočtech ne:
| Pramen | Fáze 1 | Fáze 2 | Fáze 3 |
|---|---|---|---|
| zc-moto | Janeček 1946–48 | Zbrojovka 1948–49(50) | Kolečko 1950–54 |
| veteranportal | FJ 1946–48 | Zbrojovka 1948–49 | Komunista 1950–54 |
| valka.cz | Janeček 1946–48 | Zbrojovka 1948–51 | Kolečko 1951–54 |
Navazujte fázi na výrobní číslo, ne na rok — logo FJ zhruba do 11-26000, pak Zbrojovka, od roku 1950 prázdné kolečko. Číslo je tvrdší údaj než letopočet.
Proč vůbec „Zbrojovka“ na štítku je: nejde o politické přejmenování, na výrobě Jawy 250 Pérák se skutečně podílela i Zbrojovka Brno, protože kapacita Jawy nestačila — monografie to dokládá dobovým prospektem v ruštině. kniha
Pasti při určování
Tři omyly, na kterých se pravidelně chybuje — u kupujících i u renovátorů.
Štítky s výrobcem Zbrojovka Brno se objevovaly už v době, kdy na nádrži bylo ještě logo FJ — a používaly se dál i tehdy, kdy už nádrž nesla prázdné kolečko.
Je tedy v pořádku, když má stroj z roku 1947 nádrž FJ a štítek Zbrojovka — kdo z toho usuzuje na skládanku, plete se.
Typ 18 nenavazuje na typ 12 — čísluje od nuly. Stroj 18-8392 je z roku 1951, 12-8206 z roku 1950: bez znalosti typu je porovnávání čísel bezcenné.
Štítek jde vyrobit, ražba v rámu je průkaznější, ale i tu lze přerazit. Tam, kde na identitě záleží — cena, doklady, prodej — se vyplatí nechat čísla zkontrolovat někým, kdo pozná, jak přeražba vypadá.
Doplnit vlastní zkušenost s přeraženými čísly: jak poznat přebroušené místo, co dělá kyselina, jak se chová lak přes ražbu.
Kolik Péráků se vlastně vyrobilo
Spolehlivé číslo neexistuje. Nejcitovanější údaj je navíc pravděpodobně špatně přečtený.
| Pramen | Údaj | Poznámka |
|---|---|---|
| Monografie, str. 48 | 1946: 1 360 ks | Sedí s našimi daty |
| Monografie, str. 48 | 1947: 17 162 ks | Naše data dávají ~14 300 |
| Monografie, str. 48 | Export přes 180 000 | Export, ne výroba |
| auto.cz | 180 000 vyrobeno | Pravděpodobně chybné čtení knihy |
| Wikipedie | ~160 000 vyrobeno | Bez uvedení zdroje |
| Náš součet | ≥ 128 000 | Dolní mez pro typ 10/11 |
Nejčastěji citované číslo 180 000 se podle monografie týká exportu, ne celkové výroby. Dolní mez ~128 000 pro dvěstěpadesátku je naše vlastní, doložitelná z výrobních čísel. Přesné celkové číslo dnes nikdo nemá.
Čísla nesedí s doklady, nebo se vám ražba nezdá? Než koupíte, nechte si stroj projít.