Obsah stránky — Odkud čísla jsou
Encyklopedie — Identifikace a data
Technické údaje
Kompletní tabulka pro obě kubatury na jednom místě. Údaje pocházejí z tovární tabulky technických dat, ne z opisování mezi weby — a kde se s tím, co se běžně uvádí, rozcházejí, to výslovně říkáme.
Co si odnést
- Péráky 250 a 350 mají v podstatě jen odlišné motory s klikovým ústrojím a příslušenstvím. Rozměry rámu, sedla i geometrie řízení jsou shodné.
- Zdvihový objem je 248,5 cm³ a 344,0 cm³, ne zaokrouhlené hodnoty, které se běžně opisují.
- Typ 18 má 10,3 kW, tedy 14 koní — nikoli 18. Ta chyba vznikla záměnou typového čísla za výkon.
- Hmotnost 115 a 120 kg je vlastní hmotnost stroje. Údaj 125 kg, který se často uvádí, je pohotovostní hmotnost — je potřeba to rozlišovat.
Odkud čísla jsou
Jeden primární pramen místo deseti sekundárních — a proč na tom u Péráka záleží víc než jinde.
Většina českých webů o Péráku přebírá technická data od sebe navzájem. Řetěz opisování má tu vlastnost, že chyba vzniklá na začátku se cestou neopraví, jen zpevní. Údaje na téhle stránce proto vycházejí z tabulky technických dat v odborné monografii, kterou sestavil autor s přímou vazbou na dobovou tovární dokumentaci.
V původní tabulce jsou údaje shodné pro oba typy uvedeny v prostředním sloupci, jen odlišnosti jsou v krajních — samo to napovídá, že shodných řádků je výrazně víc než odlišných. Péráky 250 a 350 měly v podstatě jen jiné motory s klikovým ústrojím a příslušenstvím, tedy se zapalováním a s převody. kniha
Rozměry a hmotnosti
Tady se obě kubatury liší jen v hmotnosti a rozložení zatížení. Všechno ostatní je shodné.
| Údaj | Jawa 250 | Jawa 350 |
|---|---|---|
| Největší délka | 2 010 mm | shodné |
| Rozvor | 1 297 mm | shodné |
| Největší výška | 954 mm | shodné |
| Výška sedla nad vozovkou | 702 mm | shodné |
| Stopa | 70 mm | shodné |
| Úhel sklonu přední vidlice | 62° | shodné |
| Vlastní hmotnost | 115 kg | 120 kg |
| Užitečné zatížení | 160 kg | 160 kg |
| Maximální hmotnost | 275 kg | 280 kg |
| Rozložení zatížení předek : zadek | 30,9 : 69,1 % | 32,1 : 67,9 % |
Údaj 115 kg je vlastní hmotnost stroje, číslo 125 kg, které se u dvěstěpadesátky často uvádí, je hmotnost pohotovostní, tedy s náplněmi. Obě čísla jsou správná, jen každé znamená něco jiného — při srovnávání s jinými stroji je potřeba vědět, které z nich držíte v ruce.
Motor
Jediná skupina, kde se obě kubatury rozcházejí zásadně.
| Údaj | Jawa 250 | Jawa 350 |
|---|---|---|
| Druh motoru | vzduchem chlazený, zážehový, dvoudobý, s vratným vyplachováním | shodné |
| Počet válců | 1 | 2 |
| Vrtání | 65 mm | 58 mm |
| Zdvih | 75 mm | 65 mm |
| Zdvihový objem | 248,5 cm³ | 344,0 cm³ |
| Nejvyšší výkon | 6,6 kW (9 k) | 10,3 kW (14 k) |
| Při otáčkách | 4 250 | 4 500 |
| Stupeň komprese | 6,25 | 6,6 / 6,95 |
| Karburátor | Jikov 2924 H | shodné |
| Mazání | směs benzin : olej 25 : 1 | shodné |
Souhrnná tabulka uvádí za třistapadesátku konečný stav; v textu jsou oba typy rozepsané: typ 12 měl 8,8 kW (12 k) při 4 000 ot/min a kompresi 6,5, typ 18 pak 10,3 kW (14 k) a kompresi 6,9. Rozdíl mezi kompresí 6,9 v textu a 6,6 / 6,95 v tabulce je vnitřní nesrovnalost pramene, kterou nemáme čím rozsoudit — proto oba údaje uvádíme. sporné
Přenos síly
Spojka a převodovka shodné, převodové poměry a délky řetězů odlišné.
Údaje níž platí pro sériové stroje. Převodové poměry se po celou výrobu neměnily, délky řetězů ano — proto je u nich uvedené výrobní číslo, od kterého daná délka platí.
| Údaj | Jawa 250 | Jawa 350 |
|---|---|---|
| Spojka | 5lamelová, korkové obložení, olejová lázeň, samočinné i ruční ovládání | shodné |
| Převodovka | 4stupňová, sekvenční řazení | shodné |
| Primární převod | řetěz 3/8" × 3/8", 1 : 2,045 | 1 : 1,66 |
| Primární řetěz | 60 článků | 64 článků |
| Sekundární převod | řetěz 1/2" × 5/16", 1 : 2,61 | 1 : 2,937 |
Samotné převodové poměry jsou u obou kubatur shodné.
| Stupeň | Poměr | Rychlost |
|---|---|---|
| I. | 3,166 | 6,93 km/h |
| II. | 1,768 | 12,43 km/h |
| III. | 1,266 | 17,30 km/h |
| IV. | 1,00 | 21,70 km/h |
U řetězů už shoda neplatí — délka se během výroby měnila.
| Stroj | Rozsah | Články |
|---|---|---|
| J 250 typ 11 | do 11-61550 | 110 |
| J 250 typ 11 | od 11-61551 | 112 sporné |
| J 350 typ 12 | do 12-10000 | 110 |
| J 350 typ 18 | celá řada | 112 |
U dvěstěpadesátky se v literatuře liší číslo, od kterého delší řetěz platí — uvádí se 11-61551, nebo 11-69001; delší řetěz si vynutilo zavedení větších brzdových bubnů. Počty článků jsou uvedené včetně spojovacího.
Podvozek, kola, brzdy
Podvozek je u obou typů stejný. Rozdíly jsou v období výroby, ne v kubatuře.
Čísla níž jsou tovární. Když stroj v dílně měří něco jiného, bývá na vině opotřebení nebo dobová oprava, ne chyba v tabulce.
| Údaj | Hodnota |
|---|---|
| Přední ráfek | 2,25-19" nebo 2,50-19" |
| Zadní ráfek | vesměs 2,50-19" |
| Přední pneumatika | 3,00 × 19 |
| Zadní pneumatika | 3,00 × 19 nebo 3,25 × 19 |
| Tlak vpředu | 1,25 bar |
| Tlak vzadu — sólo | 1,5 bar |
| Tlak vzadu — se spolujezdcem | 2,0 bar |
Brzdy prošly jedinou změnou, zato tou nejdůležitější z celé výroby.
| Údaj | Rané | Pozdní |
|---|---|---|
| Průměr bubnu | 150 mm | 160 mm |
| Rozeta | 44 zubů | 47 zubů |
| Brzdové obložení | šířka 25 mm, tloušťka 4 mm | shodné |
| Nýty obložení | duté, ⌀ 4 mm, měď nebo hliník | shodné |
Poslední tabulka v téhle sekci je dobový údržbový předpis, ne konstrukční údaj.
| Úkon | Interval |
|---|---|
| Mazací tuk do pouzder přední vidlice | 500 km |
| Mazací tuk do zadního pérování | 1 000 km |
| Kontrola svíčky | 5 000 km |
| Tlumičový olej ve vidlici, 30 cm³ na kluzák | 10 000 km |
| Tuk v ložiskách hlavy řízení | 10 000 km |
| Výměna svíčky | 15 000 km |
| Demontáž a vymytí zadního pérování | 20 000 km |
Elektrika
Šest voltů, dynamobateriové zapalování a tepelné hodnoty svíček, které se u každého typu liší.
Tepelná hodnota svíčky je jediný údaj v téhle sekci, který se liší podle typu — zbytek výzbroje mají oba stroje společný.
| Údaj | Hodnota |
|---|---|
| Zapalování | dynamobateriové, 6 V |
| Akumulátor | 6 V / 14 Ah; první série J 250 měla 6 V / 7 Ah |
| Dynamo | 6 V / 45 W, šestipólové derivační |
| Čtyřpólové dynamo | jen J 250 s č. 11-01–7000 a 11-8001–9600 |
| Regulátor napětí | PAL 6 V / 45 W, typ 09-9510.00 |
| Hlavní žárovka | 6 V, 25/25 W dvouvláknová |
| Parkovací žárovka | 6 V, 3 W |
| Svíčka — závit | M14 × 1,25 |
| Svíčka — elektrody | 0,5–0,6 mm |
| Tepelná hodnota — J 250 | 175–195 |
| Tepelná hodnota — Ogar 350 typ 12 | 195–225 |
| Tepelná hodnota — Jawa 350 typ 18 | 225–240 |
Jízdní výkony a spotřeba
Čísla z tovární tabulky. Reálný provoz dnes se od nich může lišit, hlavně u maximální rychlosti.
| Údaj | Jawa 250 | Jawa 350 |
|---|---|---|
| Nejvyšší rychlost | 100 km/h | 115 km/h |
| Spotřeba při 60 km/h | 3,0 l/100 km | 3,3 l/100 km |
Tovární tabulka končí lakováním.
| Údaj | Hodnota |
|---|---|
| Barva u typů 10, 11 a 18 | karmínově červená č. 8850 |
| Barva u typu 12 | světle šedá se zlatými linkami |
| Linky | zlatý bronz, šířka 2,5 mm |
Údaj 13 litrů, který se běžně cituje, v tovární tabulce není — neznamená to, že je špatně, jen že pro něj nemáme primární doklad. Uvádíme ho proto s výhradou, dokud se neověří. sporné
Rozpory s běžně uváděnými údaji
Pět míst, kde se údaje na českém webu rozcházejí s tovární tabulkou. Zde je, jak je řešíme.
| Údaj | Běžně uváděno | Tovární tabulka | Verdikt |
|---|---|---|---|
| Objem 250 | 248,8 nebo 248,5 cm³ | 248,5 cm³ | Tabulka |
| Výkon typu 18 | 18 koní | 10,3 kW = 14 koní | Záměna typového čísla za výkon kniha |
| Hmotnost 250 | 125 kg | 115 kg vlastní | Obojí platí, jde o jinou veličinu |
| Výkon 250 před 1950 | 5,88 kW / 8 k | 6,6 kW / 9 k | 8 k pro rané stroje je pravděpodobné, ale tabulka to nepotvrzuje sporné |
| Objem nádrže | 13 l | neuvedeno | Ponecháno s výhradou |
Případ „typ 18 má 18 koní“ je učebnicový: výkon 10,3 kW odpovídá 14 koním, přepočet je jednoznačný. Někde se ale typové číslo zapsalo do kolonky výkonu, údaj se odtud převzal na další web a pak na další — nikdo cestou nepřepočítal kilowatty. Podobně vzniká i tvrzení o počtu vyrobených kusů — o tom podrobněji na stránce o výrobních číslech.
Doplnit vlastní zkušenosti: jaké hodnoty naměřených výkonů reálně vídáme, jaká je skutečná spotřeba v dnešním provozu a při jaké rychlosti má smysl Péráka provozovat, aby to bylo příjemné pro stroj i pro jezdce.
Projdeme stroj před koupí, zkontrolujeme čísla a řekneme, co vás čeká.