Obsah stránky — Proč vůbec vznikla
Encyklopedie — Zvláštní verze a kontext
Rikša
Že Jawa postavila z Péráka tovární tříkolku pro asijské trhy, se v češtině skoro nedočtete. Je to krátká kapitola, ale patří sem — ukazuje, jak daleko export Péráka sahal a jak vážně ho Jawa brala.
Co si odnést
- Šlo o tovární konstrukci, ne o improvizaci u dovozce — i když se stavěly i mimo továrnu.
- Důvodem byl zájem zákazníků z asijských zemí, kam mířil export Péráků a kde je tříkolka v hustém městském provozu praktická.
- Řetězový převod byl upraven tak, aby tříkolka jela nejvýše 50 km/h.
- Kolik jich vzniklo a v kolika variantách, není známo. To je poctivá odpověď, ne mezera v rešerši.
Proč vůbec vznikla
Dva důvody — jeden obchodní a jeden překvapivě sentimentální.
Prvním důvodem byl zájem zákazníků z asijských zemí, kam mířila velká část exportu Péráků — a v hustém městském provozu je tříkolka schopná uvézt náklad nebo cestující praktičtější než sólo motocykl.
Druhým důvodem byla reminiscence na kdysi oblíbené tříkolky Walter — konstrukce tříkolek měla u nás tradici a Jawa na ni novým strojem na novém základu v podstatě navázala.
Pérák se vyvážel do 112 států na všech pěti kontinentech a Jawa nestíhala vyrábět. Rikša tedy není kuriozita mimo hlavní proud, ale přímý důsledek toho, jak široce se stroj prodával a jak se výroba přizpůsobovala odbytu. kniha
Jak byla řešená
Přední polovina zůstala Pérákem, vzadu přibyla dvoukolová karoserie.
| Prvek | Provedení |
|---|---|
| Řízení | Předním kolem v běžné motocyklové vidlici s původními ovládacími prvky |
| Zadní část | Lehká dvoukolová karoserie pro dvě osoby nebo pro náklad |
| Převod | Řetězový, upravený na maximální rychlost 50 km/h |
| Brzdy | Jedno nebo obě zadní kola s brzdovým bubnem, ovládaným původní pákou nožní brzdy |
Za pozornost stojí, jak málo se muselo měnit: přední vidlice, řízení i ovládací prvky zůstaly původní, brzdy se napojily na stávající pedál a jediný zásadní zásah šel do převodu — aby stroj s vyšším zatížením a horší stabilitou nejezdil rychleji, než je u tříkolky rozumné.
Co nevíme
Krátká sekce, kterou by měla mít každá stránka o vzácném provedení.
Kolik rikš vzniklo a v kolika variantách, se neuvádí. Stavěly se v továrně i u exportérů, takže ani teoreticky neexistuje jedno číslo pro celou produkci. Kdo najde konkrétní údaj, měl by se zeptat, odkud pochází. kniha
Chybí nám i fotografická dokumentace a jakýkoli doklad o dochovaném kusu. Pokud o nějakém víte nebo máte dobovou fotografii či prospekt, ozvěte se — tohle je přesně ten typ informace, který se z jednoho zdroje nedá získat a dává smysl skládat postupně.
Doplnit, pokud se někdy objeví: setkali jsme se s dochovanou rikšou nebo s díly, které by k ní patřily?